El pasado mes de marzo ASETRA elaboró un estudio sobre el precio hora abonado por las compañías aseguradoras y el desfase que presenta en relación con el coste hora del taller. Hablamos de ello con más detalle en este otro artículo, Piden a las aseguradoras el cambio del precio hora asociado a taller de carrocería, donde se puede ver el desfase entre el precio/hora medio que abonan las aseguradoras y el coste medio/hora del taller.
Bajo el estudio y acción tomada denominada Plan de Mejora de la Carrocería, ASETRA en colaboración con NATRAM trabajan en la defensa de la rentabilidad del taller y han llevado a cabo una serie de actuaciones en las últimas semanas.
Actuaciones
Desde ASETRA informan que han enviado carta a los presidentes de nueve aseguradoras (Allianz, Axa, Generali, Catalana Occidente, Grupo Liberty, Mapfre, Pelayo, Reale y Zurich) en relación con el estudio de costes del taller y reiterando su finalidad de mostrar la situación del sector y promover la reflexión de las aseguradoras. En esa carta han subrayado la necesidad de actualizar el precio hora de la mano de obra, en el marco de las relaciones comerciales taller-aseguradora, para favorecer la rentabilidad del taller y garantizar la competencia presente y futura, de talleres y aseguradoras.
En cualquier caso, desde ASETRA se lamentan de no haber tenido respuesta de estas nueve aseguradoras. Al parecer sólo Mutua Madrileña se sentó a analizar conjuntamente con las Asociaciones la situación actual del sector y anunció, con posterioridad, un incremento medio del 2% en términos reales (1,5% de incremento medio e IPC negativo de -0,5% en 2020). Adicionalmente incrementa el 1,5% en materiales de pintura y pequeños materiales, másticos y masillas. La medida se suma a otras iniciativas de MM, como el anticipo de la facturación desarrollada en el punto álgido de la pandemia sin contraprestación alguna, con la que la aseguradora estuvo al lado de los talleres en momentos muy críticos.
Las asociaciones y los talleres
Las asociaciones indican que no pueden desarrollar una negociación colectiva de precios con las aseguradoras, ni fijar o realizar recomendaciones colectivas de precios, por ejemplo, pero sí pueden y deben realizar estudios de mercado que cartografíen la situación del sector con los que defender su rentabilidad.
Por su parte, desde las asociaciones piden a cada taller, a cada asociado, que deben profundizar en el conocimiento de su empresa de reparación, al menos en los siguientes aspectos: estudiar sus costes de mano obra y fijar su precio hora, defender y acordar el precio hora con cada entidad y considerar que no todas las aseguradoras son iguales según el volumen de negocio del taller a la hora de los pactos comerciales.
